Trasferimento della gestione dei collegamenti Cisalpino a FFS e Trenitalia
BERNA e MILANO, December 11 /PRNewswire/ — Con l’entrata in vigore del nuovo orario, il traffico internazionale passeggeri tra l’Italia e la Svizzera viene garantito da FFS e Trenitalia. A partire dalla stessa data cessa l’attività commerciale di Cisalpino.
A partire dal 13 dicembre 2009 cesseranno le attività di Cisalpino SA. Il traffico ferroviario internazionale tra Italia e Svizzera sarà gestito dalle due case madri.
Nell’interesse dell’azienda e dei suoi clienti, i collaboratori e le collaboratrici, nonché il management di Cisalpino si impegnano ad agevolare il passaggio alle società madri. Dopo numerose corse di prova, Cisalpino ha gradualmente introdotto i treni con le nuove composizioni; la fase di pre-esercizio commerciale si è conclusa con successo contestualmente al cambio d’orario. Da quel momento circoleranno regolarmente sei treni ETR 610 sull’asse del Lemano e del Lötschberg.
La società affiliata Cisalpino, fondata nel 1993, ha gestito una flotta di nove treni Pendolino della prima generazione (ETR 470) e sei nuovi ETR 610 dei 14 originariamente commissionati. Le società madri hanno noleggiato a Cisalpino anche composizioni con vetture convenzionali. Il fatturato medio annuo di Cisalpino ammonta negli ultimi anni a ca. 250 milioni di CHF. Sulla rete ferroviaria di Cisalpino, che collega 76 destinazioni in Svizzera e in Italia, nel 2008 hanno viaggiato 12 milioni di passeggeri, per una percorrenza complessiva di 53 milioni di chilometri.
Cisalpino ringrazia i propri clienti per la fedeltà dimostrata negli ultimi quattordici anni.
Indicazioni: Le tappe principali del Cisalpino possono essere scaricate informato pdf gratuitamente su: http://presseportal.ch/fr/pm/100002397/?langid=4
Cisalpino: le tappe principali in sintesi
1993 – Fondazione della società ferroviaria Cisalpino nel novembre
1996 – Con due coppie di treni sulla tratta Milano-Ginevra e un’altra
coppia sulla tratta Milano-Basilea, il 29 settembre Cisalpino
inaugura la propria attività commerciale
1997 – Il 25 gennaio viene inaugurata la linea Milano-Zurigo. Nel
1998 seguono prolungamenti della tratta da Zurigo a Stoccarda,
da Zurigo a Firenze e da Ginevra a Venezia
1999 – A partire dal 1degrees gennaio 1999 Cisalpino ottiene una
propria concessione ferroviaria in Svizzera
2004 – In data 2 marzo 2004 Cisalpino commissiona ad Alstom
Ferroviaria 14 nuovi treni ad alta velocità modello ETR 610.
Nell’ambito di un contratto di mandato, la direzione del
Progetto viene conferita alle società madri, sotto la
direzione delle FFS.
2004 /
2005 – Tra giugno 2004 e fine 2005, in tre fasi successive, Cisalpino
rileva tutti i collegamenti del trasporto passeggeri
internazionale sulle tratte transalpine tra Italia e Svizzera
2005 – Certificazione DIN EN 13816:2002, “Qualità del servizio nel
trasporto pubblico di passeggeri”, che integra la ISO
9001:2000 e il certificato “QQQ” di Svizzera Turismo.
2007 – Il 2007 è l’anno commerciale di maggior successo nella storia
di Cisalpino. I treni Cisalpino I (ETR 470) sono equipaggiati
per la galleria del Lötschberg (ETCS) e la attraversano otto
volte al giorno. Le composizioni Cisalpino II (ETR 610)
commissionate non vengono consegnate.
2008 – La consegna dei treni promessi per il cambio d’orario non è
ancora avvenuta. Cisalpino deve adottare l’orario già
pianificato sulla base dei nuovi treni ad assetto variabile
utilizzando vetture noleggiate
2009 – A luglio, i treni Cisalpino II (ETR 610) iniziano la fase di
pre-esercizio commerciale tra Ginevra e Milano. In data
1degrees ottobre viene inserita nell’orario in vigore un’altra
coppia di treni con destinazione Venezia; da novembre i treni
Cisalpino II circolano anche sull’asse del Lötschberg.
– A settembre, le case madri decidono di assumere la gestione
del traffico nord-sud. I treni Cisalpino I vengono ceduti alle
case madri, mentre quelli Cisalpino II vengono durante la fase
di passaggio noleggiati a Trenitalia e alle FFS.
Contatto:
Renzo Cicillini
Cisalpino AG
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